segunda-feira, 23 de março de 2015

Bagagens e Desapegos

Venho pensando em que vou levar na minha mala, mas sempre me perco pensando em que vou deixar para traz. Sempre gostei de arrumar minha mochila para viajar, eu escolho as coisas que vou levar pensando no que vou fazer no meu destino. Já verifiquei vários blogs e lista de bagagem, mas optei pelo simples e em seguir algumas dicas referente ao meu job a bordo.
Como estou planejando outra viagem antes do embarque em sí, resolvi fazer duas malas, assim garanto que quando chegar da "viagem de despedida", não seja necessário me preocupar em fazer outra mala.
Escolhi uma mala básica que caiba tudo para despachar e levarei uma mochila como bagagem de mão. De acordo com o site do Aeroporto de Guarulhos para vôos Internacionais - Europa - "Para estes destinos, o adulto ou criança, com assento reservado, tem direito a duas bagagens com 32 kg cada uma, para todas as classes de serviços". Tendo algumas diferença para bagagens Especiais. A boa notícia é que o Skate entra dentro da franquia de bagagem - o que ainda deixo em aberto a possibilidade de levar o meu para possíveis skate sessions nos portos de parada.

Bagagem Despachada:

  • [Roupa social para o job de Lounge) blazer, calça social preta, cinto e sapato e 2 camisas brancas. (Ainda tenho algumas dúvidas quanto ao úniforme que nos será concedido, então é bom estar pronto para qualquer improvisos). [Extra: Dobrando o blazer e as camisas]
  • Tênis Branco.
  • Meias brancas e pretas. 
  • Camisa básica para usar em baixo do uniforme.
  • 4 Camisetas + 1 manga longa.
  • 3 Bermudas (passeio e praia)
  • 2 Jeans
  • 7 Cuecas
  • Lenço
  • Casaco
  • Pijama
  • Allstar + Chinelo.

Higiene *Alguns artigos podem até ser deixados para comprar em alguma farmácia ou onbord:

  • Escova, creme e fio dental.
  • Gilete e creme.
  • Shampoo e desodorante.
  • Desodorante para pé. (y) 
  • Vicky.
  • Condom.
  • Bepantol
  • 2 Toalhas (dizem que as toalhas a bordo são verdes de musgos marítimos #risos)
  • Cortador de unha.
  • Protetor solar, cremes, manteiga de cacau, cotonete, medicamentos, etc - cada um tem suas necessidades.
Equipamentos - algumas coisas são ligadas a função de lounge technician:
  • Despertador (usar celular e um de back-up - dizem que o balanço do navio te induz á um sono profundo naquelas manhãs geladas).
  • Relógio de pulso.
  • Bag pequena (pochete) para ferramentas - kit roadie MacGyver.
  • Kit costura.
  • Leatherman (é aconselhável para os técnicos, pois quebra um galhão, mas precisa tomar cuidado com o tamanho da lamina da ferramenta - no avião é permitido despachar, mas no navio pode ser barrado).
  • Alicate eletricista pequeno - caso a leatherman seja confiscada.
  • Luva de trabalho preta (dizem que fornecem a bordo, mas é sempre bom garantir).
  • Porta treco (caixinha - acho uma forma boa de organizar as tranqueiras).
  • Protetores auriculares - para dormir e trabalhar.
  • Paninho de limpeza e para engraxar sapato.
  • Headlamp ou lanterna pequena.
  • Adaptadores de tomada.
  • Caderno de anotação e lápis.
  • Livro

A bagagem de mão deve ser básica e conter os artigos de valor e documentos (lembrando que é bom ter cópias dos documentos no celular para facilitar em caso de perda:

  • Documentos: Passaporte/RG
  • Certificados STCW
  • Certificado Compass (para Costa)
  • Cartera de vacina e internacional de febre amarela.
  • Exames médicos e formulários
  • Antecedentes
  • Contrato e encaminhamento (recebido por e-mail na confirmação da data de embarque).
  • Uma troca de roupas.
  • Notebook / Carregador - Importante fazer uma lista com o código dos aparelhos para apresentar no navio.
  • Dinheiro (U$D/ €).
  • Livro

Como é meu primeiro contrato, acredito que algumas coisas acabarão indo a toa e sei que faltará outras. Mas a idéia é exatamente aprender com a convivência e com o que se fizer necessário no dia a dia. Tenho também minha pequena Wish List de coisas que quero adquiri pelo caminho - na maioria livros.

Outras coisas que me preocupo também antes de uma viagem, é como falar pequenas expressões educadas e de agradecimento em outros idiomas idioma. Como por exemplo, obrigado, grazie, thank you, buongiorno, etc. Mas também, tem algumas expressões que precisamos saber durante os raros tempos livres:


Salute e Arrivederci!



sábado, 14 de março de 2015

Os caminhos para o mar

Imagino que para começar a contar algo, devemos iniciar pelo inicio, certo?
Pensei em criar esse blog para relatar as histórias que virão a acontecer nos próximos meses a bordo à trabalho em um cruzeiro pelo mediterrâneo e também compartilhar algumas dicas e impressões da vida a bordo e também dos locais visitados.

Esta vontade em trabalhar em um cruzeiro já passou pela minha cabeça por diversas vezes desde que conheci alguém que teve essa experiência - acho que por volta de 2008 quando tinha 20 anos e não sabia o que realmente estava fazendo da vida. Na verdade, nunca entrei em um Navio de Cruzeiro, no máximo vi um, durante a travessia Santos-Guarujá pela balça.

Isto realmente me despertou novamente há um ano, durante aquelas inquietações de querer viajar pelo mundo e ao mesmo tempo ter uma vida produtiva e satisfatória. Sempre que falava sobre essa carreira de navio as pessoas falavam: "é a sua cara, você esta livre e solto no mundo sem nada que te prenda... e tem o mais importante: a vontade". Bom, então para começar procurei no Google: "trabalho navio" - li a primeira matéria sobre o que era necessário e logo que encontrei a primeira agência já entrei no site e cadastrei meu currículo.
No dia seguinte já recebi um e-mail que fui aprovado para a primeira entrevista via Skype em inglês e alguns vídeos sobre o processo. A principal indicação para a entrevista é saber em qual departamento e qual função você tem qualificações para trabalhar, cada um com suas pré-qualificações mínimas.
Neste momento que percebo como foi boa essa espera para tomar a decisão de levar a sério esse processo. Para realizar algumas coisas precisamos estar maduros. O pré-requisito mais importante é o Inglês - o qual eu estava num processo de aprendizagem constantes, lendo, assistindo e sempre que tinha a oportunidade, conversando com alguém. Mas mesmo assim ainda com certa insegurança. A posição que eu almejava era como Lightning Technician - o qual pede um inglês avançado e bom conhecimento técnico da área.
Mesmo levando em consideração trabalhar em outras áreas que não é necessário um inglês bom, fui aprovado para a próxima fase de entrevistas junto a Cia na posição que queria - uma via Skype com o RH e outra mais técnica e presencial. Algo muito importante em entrevistas que aprendi desde a primeira que fiz uma, é a de sermos nós mesmos. Nesse ponto, percebo outro fator que ajudou nesse tempo de espera e aprendizado, todos os trabalhos pelos que passei me moldaram para a carreira que eu estava seguindo - a formação em Tecnólogo em Eventos, o trabalho em eventos corporativos em hotéis, e o meu "trampo-hobbie experimental" como Iluminador. Na entrevista técnica, acabei sendo aprovado como Lounge Technician que penso ter sido melhor do que começar logo como Lighting, o que me dará a oportunidade de ter mais contato com outras áreas no navio.

Após essa fase de entrevistas, começaram as correrias. Minha aprovação foi em setembro e como a temporada de navios no Brasil começava em novembro, a ansiedade de achar que logo embarcaria começa a bater. Um problema dessa fase é que, a sua data de embarque pode demorar mais do que você imagina e se prepara, tendo que talvez abandonar o trabalho para poder realizar os treinamentos - o que foi meu caso.
Algumas Cia's possuem um curso de uma semana sobre suas políticas internas e de preparo para a vida abordo - realizei o RFE da Costa. Não é cobrado nada, mas os custos de viagem e hospedagem são por nossa conta. Essa é uma fase bem legal para ir se acostumando a ficar longe de casa e também conhecemos uma galera que esta embarcando, algumas já com experiência que passaram por outras Cias e aqueles perdidos de primeira viagem como eu.

Turma Compass 22 na Etec das Artes - SP

Outro curso exigido é o STCW que também tem a duração de uma semana - feito com a RioShip. Este é pago pelo participante (por voltar de R$ 1100,00). O certificado leva em média uns 40 dias para ficar pronto, pois deve ser assinado pela Marinha Brasileira.
Finalizado tudo isso, chega a parte mais legal: esperar a data de embarque. É um tal de e-mail toda semana para a agência cobrando, perguntando, questionando e o melhor que recebemos é um 'estamos verificando com a Cia'.

Turma do STCW.

Pois bem, terminei o processo e recebi meus certificados no meio de novembro/14 e fui receber minha data no final de fevereiro/15 - previsto para maio/15. Já era alguma coisa, esperar mais um pouco não ia doer. Eis que uma semana depois chega outro e-mail adiantando o embarque para abril/15, acompanhado de contrato e encaminhamentos para realizar os exames médicos. Posso dizer que esse é um dos momentos pré-embarque que tu realmente percebe no que esta se metendo!
Mais um pouco de gasto com os exames médicos (que pelo menos a Cia reembolsa - R$400) e cá estamos na contagem regressiva. Ainda falta receber os exames para a Cia liberar a passagem aérea e informações complementares.
O meu embarque esta programado para o dia 08/04 no Costa NeoClassica em Veneza. Agora é respirar fundo, fazer as despedidas e partir nessa aventura por um dos berços da navegação e das civilizações.

Até logo!